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セロー225 1KH エンジン　腰下
RG250EW1-2 GJ21A 用 とのことで10年以上前、1型所有時にオークションで入手しました。キチー様。品物は純正0.5mmオーバーサイズピストン及びピストンリングのセットです。真鍮製4段フィン仕様 ブリーザーホース 133 ホース H19-33BRS。当時でも、新品で出たのは標準サイズのリングだけで、ピストンやOSの類は生廃だったので2万円位で買ったと思います。E78社外 4G0 XJ400D インマニ インシュレータ ガスケット&バンド。大好きな車両だったので、使用するつもりで大切に保管してきました。S&S Eキャブ用ステンレスネット付きリップ☆。手持ちのパーツリストを見ると、リングの品番は合っていますが、ピストンの品番が現品は微妙に変わっています。A-23 CBX400F CBR400F CBX550F オイルエレメントカバー。2型の品番(12110-16740-050)に近いです。ズーマー専用デイトナ KEIHIN PE22キャブレターOHセットアップ済み。ピストンは画像の通り開封して中身を確認しました。GJ73A GSX-250R エンジン用 リプレイスガスケット 3点セット。仕事で4輪のエンジンオーバーホールを良くやっていますが、所感として問題なく組めるピストンだと思います。デイトナ(Daytona) バイク用 エンジンガード。(純正ならではの軽いバリ取りは必要だと感じます。GT380レクチファイヤー新品。)ピストンリングは未開封の状態です。CBR400F NC07E クラッチカバー エンジンパーツCBX400F。目視で錆、傷、曲がりはありません。純正新品 スズキ 純正 GT380 ピストンリング STDサイズ １台分。ピストンピンや、サークリップは付属しません。CBR250R CBR250RR 補修用 フロント リア スプロケット セット。ご注意下さい。GSX250 GSX250E　ザリ ゴキ　キャブレター　OH 同調、実働確認済み。(標準サイズと共通品番でした。＜未使用＞　ハーレー　クリアキン　トランスミッションシュラウド。)4輪でもシリンダーのオーバーサイズ化は、圧縮比の変化もごく僅かで、内燃機屋さん拘りのボーリングを合わせれば、性能アップが体感出来ます。NGK MAR8B-JDS スパークプラグ BMW 4本 M111。純正で組めばレストアの観点からもプラスになるはずです。バーネット EXTRA クラッチプレート キット。ウォーターインレットパイプの説明です。kawasaki Z250FT 306cc ボアアップキット。RG250EW 1型用として10年以上前に購入しました。【新車外し】ハーレーM8 ミルウォーキー 8 ロッカーカバー前後【ブラック】。1型を所有していた若かりし頃、山道で転倒した際にここが削れて穴が空き、水漏れした事があったので、当時新品が出るうちにスペアとして、購入・保管していました。【実働7】cbr400f イグナイター　CDI ステー付。パイプとガスケットと取付ボルトのセットです。シグナスX ヘッドタペットカバー チタンカラー BWS。当時でも、これらで3000円弱したように思います。Buell XB用 オイルキャッチタンク BlueWing製。ご検討宜しくお願いします。GSX1400用　ウッドストック製ブローオフカバー。